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建国70周年 中国汽车行业的长子一汽

  ;[爱卡汽车 汽车文化 原创]

  去年是改革开放40周年,今年是新中国成立70周年,汽车作为工业核心技术的表现形式之一,全程记录着一切。中,国汽车事业的起步虽,然不早,但很荣幸的是我们持续见证了从无,到有的过程,,甚至行进到了开始塑造历,,史形象,再从中吸取经验的阶段,只为接下来更佳的发展。如今,“中国,制造”的标,签已经,开始在全球引领潮流,那么对于中国制造的汽车,就不得不说说一汽,这个走在中国汽车行业开端的领路人,更是全局步入辉煌的见证者。

  ,“中国第一汽车集团有限公司”是,目前国内最大的汽车企业集团,之一,,也是中央直属的国有特大,型汽车生产企业。从最早期发展到今天,一汽在产品格局上,分布广泛,拥有卡车、轿车、客车等几乎全方位的覆盖。

  CA10卡车的问世,对于中国造车事业和中国经济;发展都、有着重要的影响。从1956年至1980年,超过120万台的CA10跑到了中国!的城市、挺进乡村,它们几乎成为了中国百姓发展。之路上最可靠的助手。也正是它的出现,,全面打开了中国汽车事业正,面的、积极的影响力,它对于接下来一汽轿车的研发,同样提供了大量宝贵的经验。

  东风轿车在研发,初期借鉴了苏,联、英国、法国等国家汽车产,品的模样,不过却,同样拥,有民族特色。初期的CA71在车头悬挂着东风“DONGFENG”的拼音字样,在被建议之后改为,了汉字,。随后在多位国家领导人的试乘之后,都对中国生产出的第,一台轿车颇感欣慰。

  虽然产量并没有让CA71展现出什么影响力,但它确。实是我国自主打造的首款轿车。。CA71中的“7”代表轿车“1”代表了第一款,那么接下来的故事自。。然就会。遵循着这串阿拉伯数字顺理成章下去。

  起初,试制款的CA72红旗高,级轿车在车,头进气格栅处选用了如中国折,扇文化的扇面样式,后来大批量生产,的CA71却放弃了这样的设计,不过,得益于红旗总设计师贾延良先生对于中国文化,的深刻理解,老红旗依旧是世界上,最具中华民族设计风格的高级轿车。

  同时,在临危受命的同时,一。汽还专门为领导人以改良版。CA72的基础,打造了2台敞篷版本的检阅车。一汽人相信,它们的出现能够让世界人民第一次真。正意义上地认识到中国产豪华汽车的魅力所在。

  随,后,红旗高级轿车在1965年完成了一,次进化,CA770成为了替代车型。,这款车型是产量最高的“大红旗”,如今红旗车型收藏者的手中,留存最多的也是这一,款。作为一汽高级轿车的代表之,作,这款车型也曾,长时,间出现在国庆等大典的场合,造型更是经久不衰。

  随着红旗、高级轿车作为机关政府用车,在群众生活中的普及,以及CA10卡车的长青生产周期,人们对一。汽的认知在一段时间内上升到;了民族精神的状态。不过;,随着上世纪70年代中期,各国经济和技术实。力的飞速发展,,一汽不得不面临着一次策略转移。

  而在这之后,一汽也正式搭上了改革,开放的巨轮。,在与多,个汽车厂商、集团进行会晤之后,当时西德奥迪公司的副总裁、大众汽车,董事长斯瑞皮西先生将奥迪100车型介绍给了一汽,双方都显露了可以,进一步合作的态度。很快在1988年,5月,一汽与大众集团签订,了技术合作协议。

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